隆冬时节，绥芬河铁路口岸货场内吊机轰鸣、吊臂挥舞，集装箱上下起落，装卸作业井然有序，一列列中欧班列往来穿梭。截至1月中旬，绥芬河口岸开行中欧班列49列4736标箱，列数和标箱数量分别同比增长63%、69%。2023年绥芬河口岸进出境中欧班列847列85098标箱，标箱数量同比增长5%。

2018年首趟中欧班列经绥芬河口岸进境，拉开了中欧班列东通道快速发展的序幕，并不断刷新亮眼的成绩，目前经绥芬河口岸的中欧班列运行线已达18条，主要集货地覆盖我国上海、成都、郑州等数十座城市，班列通达欧洲十余个国家，运输货物品类日益丰富，班列开行保持强劲势头，绥芬河口岸逐渐成为中欧班列东通道重要口岸。

绥芬河华运国际物流有限公司经理付丽娟说：“绥芬河车站、绥芬河海关为我们提供了便捷的措施，提高了我们的通关效率，节约了我们的运营成本，所以现在更多的企业选择中欧班列的这种运输方式进出口货物。”

为促进中欧班列多拉快跑，在过去的一年中，绥芬河海关积极推动落实“铁路快通”模式，该模式对以往业务流程和监管模式进行了全面优化，实现了海关、铁路、运营企业数据互通，确保快通货物入站、换装作业、运输等环节高效顺畅，班列整体运行时间缩短1-2天。

绥芬河海关铁路物流监控一科四级高级主办宋得运说：“铁路快通模式实现了智能化监管、数字化通关、加速度验放，为企业节约大量的运营成本。此前，绥芬河海关也是通过多种方式对企业开展了广泛的政策宣传，鼓励企业开展快速通关模式，并开展了专项指导。”

多年来，绥芬河海关充分发挥职能作用，靠前服务、主动作为，以创新驱动发展，以科技赋能监管，见证中欧班列从无到有、从通到畅，高质量服务这支往返于亚欧大陆的“钢铁驼队”在绥芬河口岸不断发展壮大。

绥芬河海关铁路物流监控二科科长杨芳说：“我们推行预约通关、转关自动核放等便利措施，深化舱单归并、自主选择申报地等业务改革，实施中欧班列运费分段结算估价管理，降低企业运营成本。”

为了保证国际物流大通道高效畅通，绥芬河铁路持续优化中欧班列开行作业流程，加快车辆周转，全力提升口岸通行能力，确保中欧班列在既定时间内完成作业批数、辆数。同时强化中欧班列作业组织，挖掘换装作业潜力，合理制定集装箱每日换装作业批次计划，调整货区功能，加大设备投入，提升中欧班列的开行质量和开行效率。

绥芬河铁路车站集装箱货场值主任邵文斌说：“中欧班列开行以来，我们绥芬河口岸站完成了站场和货场的扩能改造，口岸运输能力得到了充分释放。随着数字口岸系统实施应用，国际联运业务实现了无纸化通关，口岸便利程度和通关效率显著提升。从申报到海关放行的时间由原来的半天左右，缩短至30分钟以内，最快只需要几分钟的时间。”

绥芬河海关副关长叶剑波说：“我们绥芬河海关将继续落实促进外贸稳规模、优结构各项措施，加强与关铁联络配合，推进信息共享和互联互通，全面推广应用铁路快速通关模式，指导企业充分享受政策红利，在畅通道、促便利等方面持续发力，全方位做好中欧班列通关服务保障工作。”

6年来，绥芬河铁路口岸从最初的每月仅开行2列，到如今每月最多开行90余列，经绥芬河铁路口岸进境的班列货物由最初的单一板材为主，到现在的化肥、亚麻籽、大豆、橡胶、瓦楞纸等多个品类。出境的班列从最初的德国，到现在的波兰、比利时等多个国家，运输货物已拓展至日用百货、电器产品、工业机械、金属和农副产品等品类。中欧班列通关的国家、货物品类和开行数量都得到了大幅的提升。

来源：人民日报