1月30日，载运全球先进盾构机的“大华”轮在东莞海事局的监护下离泊东莞港一期码头，驶往共建“一带一路”国家新加坡 。东莞海事局围绕该批“国之重器”全过程监管，靠前服务，为国产“中国心”盾构机走向世界保驾护航。

据了解，此次载运的盾构机为隧道掘进机相关配件，开挖直径7.22米，是中交国际工程分公司在新加坡承包的跨岛地铁线CR109标段设计施工项目，项目业主为新加坡陆路交通管理局（LTA）。该项目为新加坡跨岛地铁线一期工程之一，包括两条盾构隧道、明挖隧道、淡滨尼北站以及相关配套工程的设计和施工。跨岛地铁线建成后将连接新加坡东西两端，通车后，将有超过10万户家庭受益。

为保障高端装备“盾构机”装载安全和水上运输安全，东莞海事针对本次装运吊装、绑扎系固方案制定等难题，及时组织船舶、货代、码头等相关方科学论证，开展负荷计算和受力分析，助力装载方案安全科学有效。此次装载的最大件重达139吨，需要大型平板车运输配合船上吊机吊装，对稳性把控、人员操作，船舶装卸设备操作性能等要求高，东莞沙田海事处坭州海巡执法大队执法人员吴焰宏表示，“我们重点指导船舶开展船舶稳性计算，科学制定装载方案和系固绑扎方案，确保装载平衡适当。同时，叮嘱船方按要求申报明火作业，科学规范动火。密切关注天气变化，严防寒潮、大风等极端天气的航行安全。”

据了解，盾构机被称作“钢铁穿山甲”，可以穿山越岭、过江跨海。对于种类繁多的地下工程来说，盾构机是隧道工程的“得力干将”。由于我国丰富的盾构机掘进施工经验和雄厚技术实力，打破了“海外品牌”近一个世纪的技术垄断。自2015年以来，我国盾构机从无到有、从有到优、从优到强，逆袭成为世界上响当当的“中国品牌”。现如今全球每10台盾构机中就有7台来自中国。截至目前，我国已向新加坡市场提供盾构设备30余台，市场占有率超50%，服务新加坡10多个基础轨道交通项目建设，为高质量推动“一带一路 ”国家铁路隧道发展持续贡献中国“智造”智慧和力量。

来源：东莞广播电视台