在理想MEGA上市20天后，理想汽车董事长兼CEO李想进行了反思。

3月21日，李想发布了致员工信，复盘了理想汽车在3月遇到的问题，并进行了自我批评。

“我们错误地把理想MEGA的‘从0到1’阶段（商业验证期）当成了‘从1到10’阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个与理想ONE和增程电动相似的‘从0到1’阶段，无法像理想L系列一样，一上市就能拥有‘从1到10’的经营势能。”李想认为，理想汽车对纯电战略节奏的误判，是导致理想MEGA出现问题的根本原因。

理想汽车品牌旗舰车型和销量主力车型同时发布，导致传播端、销售一线无法兼顾，出现了顾此失彼的现象。

而李想在员工信中也表示，理想MEGA节奏的混乱，让理想汽车的销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，导致主力车型理想L8，甚至连店面摆放的位置都没有。

“内部将重新梳理后续车型的上市节奏，每款新车型都让传播、销售端有充分的时间‘消化’产品力，做好准备再面向用户传递价值。”理想汽车方面称。

对于存在的问题，李想表示，理想汽车会耐心地把理想MEGA按照“从0到1”的节奏去经营，聚焦核心的用户群体和高端纯电消费能力强的城市。“当有效完成‘从0到1’的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。”李想称。

同时，理想汽车也会放弃“全面开花”的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。

值得一提的是，在理想MEGA上市之后，理想汽车方面认识到目前充电网络的规模有限，不足以充分解决理想MEGA用户的补能焦虑，所以也在加速充电网络扩张。据悉，理想汽车城市超充站已经开始落地，今年二季度内会落地600座，2024年底将达到2000座，高速+城市年底将达到2700座。

此外，李想还承认，理想汽车存在过分关注销量的问题。“理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，也让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”李想直言。

为了解决这一问题，理想汽车将降低销量的预期，回归健康增长。据了解，此前，理想汽车门店的高速、粗放式扩张，没能真正带来销量的高速增长，反而使此前的优势（单店效率、每个产品专家的能力）未能得到充分发挥。

对此，李想称：“聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”

“2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地解决问题，长期健康地服务好我们的用户。”李想在员工信中说。

（稿件来源：每经网）