装载着6台轨道吊的“泛洲6”号甲板驳船 施柏荣 赵国政 摄

4月28日下午3时30分许，装载着6台轨道式集装箱门式起重机（以下简称轨道吊）的两万吨级“泛洲6”号甲板驳船从张家港港新重装码头缓慢离泊，前往新加坡大士港。

此次发运的6台全智能化轨道吊货值1.8亿元，单台重量472吨，整机外型尺寸长47.02米、宽25米、高36.07米，由无锡华东重机生产，在张家港港新重装码头组装后整装发运。由于设备超高、超宽、超重，整体装运工作耗时8天。“单系固绑扎作业所消耗的海固件、焊接用材累计就超过了180吨。”张家港港新重装码头有限公司总经理龚伟忠介绍，这6台轨道吊抵达新加坡大士港后就可以整装卸货，现场就能安装使用。

据了解，“一带一路”沿线的新加坡大士港是当地政府规划的26公里岸线深水泊位超级港口建设工程，全部建成后将是世界规模最大的自动化智慧码头，具备年处理6500万标准箱能力。由无锡华东重机为大士港“量身定制”的首批28台轨道式集装箱门式起重机早在2022年末已全部交付使用。“该批次还有6台设备将着手准备，两批次12台设备整体货值约3.5亿元。”龚伟忠说道。

由于该项目装船作业具有施工体量大、技术难度高等特点，船舶作业与水上交通安全监管均面临极大考验。张家港海事主动靠前服务，充分运用重大件货物监管服务系统“前置”预审功能，指导码头、货主在装运前完善货物信息、配载方案等项目“数据链”，并通过“一船一档”“一台一档”措施确保货物适装、船舶适航。与此同时，张家港海事局运用无人机智能基站和智能卡口系统，实现交管中心、快反处置中心与执法单元“三级联动”，为船方提供靠泊作业期间的实时气象信息服务，精准完成货物侧滚及重载离泊时的交通组织工作。

来源：张家港日报