马来西亚槟城第二跨海大桥夜景。中交四航局一公司供图。

17日从中交四航局获悉，该局先后在马来西亚参与建设了马来西亚槟城第二跨海大桥(简称槟城二桥)、马来西亚东海岸铁路(第四、第八分部)两个“一带一路”重点项目。

马来西亚槟城第二跨海大桥是东南亚当时最长跨海大桥，也是中国企业当时在境外实施的最长跨海桥梁，槟城二桥主桥由中交四航局负责实施，于2014年建成通车。2015年，槟城二桥在伦敦获颁“布鲁内尔大奖”，是东南亚首个获此殊荣的建筑，同年也荣获了“中国交建优质工程奖”，后续又相继获得“鲁班奖”“第十五届中国土木工程詹天佑奖”等。

马东铁项目龙运河大桥。谭佳俊 摄

2017年开始，马来西亚东海岸铁路开工，这是迄今为止中国企业海外在建的最大单体交通基础设施项目。

马东铁四分部面临着全线最长最难的沼泽区域施工，为加快施工进度，四分部经过多重技术论证、优化沼泽区施工设计，着手将A段原设计长度8857米的路基变更为桥梁，打破了沼泽区域对铁路施工的束缚，减少了施工对沼泽区域排水的影响。

在马东铁项目设计方案中，八分部的双文丹2号隧道全长9.88千米，穿越涌水、断裂破碎带、岩爆、软弱围岩等不良地段，存在突水突泥、塌方、基底变形等多种风险，八分部严格做好各项技术交底工作，确保了隧道掘进过程安全高效、质量可控地有序推进。

铁路下的动物涵洞。李文浩 摄

为保护铁路沿线野生动物，马东铁项目四分部邀请动物保护专家到现场“把脉”，为野生动物安全迁徙量身定制了7个专用涵洞，保障了野生动物的活动和生存空间。

来源：中新网广东