随着汽车产销量不断提升，中国汽车行业已行至“从大到强”的关键路口，而规模级“出海”是实现这一转变的必由之路。在“一带一路”倡议下，海外消费者对中国汽车品牌的认知度、认可度持续提升，中国车企全球化发展进程迎来加速期。

经过多年发展，不少中国汽车企业在“走出去”方面取得了不俗成绩，积累了有益经验。

上汽集团乘用车公司副总经理孙亦炯介绍，上汽乘用车已成功进入包括英国、挪威、西班牙、意大利等欧洲市场在内的66个国家和地区的市场。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭说：“新红旗的脚步已经走到了东亚、东南亚、中亚、中东，并在欧洲汽车市场取得突破，特别是红旗纯电动智能SUV E-HS9出口欧洲，是红旗品牌跃迁成长、振兴崛起的又一标志性事件。”

长安汽车品牌公关部副总经理陈卓表示，长安汽车的足迹已遍布全球50余个国家和地区，其中“一带一路”沿线国家占比达到80%以上。

值得一提的是，中国汽车企业的海外发展思路正不断拓展延伸，从最初单纯的产品出口，转向技术、管理、文化等综合“软实力”的输出，以此实现品牌力的全面提升。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃介绍，深耕海外市场20年来，奇瑞汽车经历了国际化“三步走”的历程，即从产品“走出去”，到工厂、文化“走进去”，再到品牌“走上去”， 从最初的“单纯贸易”升级为当前的“品牌输出”。

品牌是全球化时代经济、科技竞争的关键要素，品牌力的提升是车企海外市场发展的重中之重。中国汽车工业协会副秘书长柳燕认为，中国车企亟需培育国际化的营销体系和能力，提升中国汽车品牌整体的国际影响力。在她看来，营销渠道的数字化转型，是中国企业出海的全新课题，也是自主品牌在海外市场实现弯道超车的全新机会。

今年，未来车科技在中国汽车工业协会指导下首次引进全球极具影响力的汽车创意营销节和大奖AutoVision Awards，举办AutoVision China大赛，中国车企可通过这一大赛，以各类型多媒体作品的形式向世界展示中国汽车品牌的成长与蜕变。

属地化发展，与当地合作方实现共赢，是中国车企拓展海外市场的重要策略。上汽通用五菱销售公司五菱事业部副总经理周钘介绍，以印尼市场为例，上汽通用五菱在当地建立了自己的生产基地，并以此为基础在印尼市场站稳了脚跟，打开了局面。

长安汽车在巴基斯坦建立了首个海外制造基地，并在俄罗斯建立起海外首个本地化自主运营的全资子公司。陈卓表示，长安汽车在巴基斯坦建设的合资工厂，不仅提升了当地汽车的制造技术和水平，促进了巴基斯坦汽车产业链的融合，还间接带动了当地的就业、税收和经济发展。

属地化发展往往始于生产，但又不局限于生产，从长远来看，更需要从汽车全产业链布局。在孙亦炯看来，中国车企出海，输出的不仅是一件件商品，更是一整套产品和服务体系。上汽已建立起集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，为快速拓展海外业务奠定了基础。

奇瑞汽车除设立了10个海外工厂之外，还在全球建立了1500余家海外经销商和服务网点以及六大研发基地，海外总产能达到20万台/年，形成了“国际国内双循环”的生动局面。

下一步，为更好地实现海外市场的拓展，柳燕建议中国汽车企业一要开发具有差异化竞争优势的全球化产品；二要在服务方面缩短与海外本土品牌的差距；三要做好行业自律，实现共进共赢。