12月18日在苏州举行的NIO Day 2021是蔚来在年内举行的第二场NIO Day。

相较于今年1月NIO Day 2020蔚来连续发布首款轿车ET7、自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）、二代换电站和150KWh固态电池等一系列重磅产品，年底的这场发布会虽然亮点不多，但ET5在发布后成为“爆款”。

“从ES8开始，在过去五年内发布五款车，这个（ET5）是新车发布后订单量最多的一款车。”蔚来董事长李斌在发布会后接受采访时认为，现阶段的蔚来相当于2017年的特斯拉，“就是Model 3还没正式量产交付前的特斯拉。”

从某种程度上来说，ET5就是蔚来的“Model 3”。

当ET5开放预订时，这款有着9种配色且配置与ET7相同自动驾驶系统的车型立刻成为“爆款”，记者的朋友圈也随即被下定成功的图片刷屏。

蔚来总裁秦力洪在接受采访时的表述更为直接，“ET5针对的是谁？这两天我们在讨论‘5大于3’，针对的就是两款带3的车。我们觉得性价比、科技感、服务体验上是能打的。”

毋庸置疑，两款带3的车型分别是Model 3和宝马3。蔚来也基于此提出一个新目标，“我们希望‘BBA’的格局变成‘NBA’”，言下之意要在豪华车市场上占据重要一席。

在问及供应链能否满足ET5的产能时，传统车企背景的秦力洪认为，重新审视供应链对整个汽车行业管理能力的提高是很好的鞭策，“大家都要研究三、四、五级供应商，在过程当中我们也局部发现了一些优化的空间，整个供应链是一个非常大的体系工作，我看到了公司供应链管理能力的增强。”他同时预计，到2030年，国内电动汽车新车销售的渗透率会超过80%。