朋友，每当你望见在延安的深山幽谷间蜿蜒前行的一条条铁路时，每当你乘坐宽敞舒适的城际动车来到革命圣地延安时，可曾知道，延安人民为实现铁路梦经历了多少艰难曲折？可曾知道，延安的第一条铁路从动工到全线贯通历经了多少个日日夜夜？让我们把时间回溯到60多年前，探寻那段难忘的历史——

一

坐落在中国西部、黄土高原腹地的山城延安，因为悠久的历史，更因为党中央毛主席在延安的13年光辉岁月，而成为亿万人民心中的圣地。但受自然条件的限制，曾经以小米加步枪喂养了中国革命、最后一升米送军粮、最后一双鞋穿在子弟兵脚上的延安，在新中国成立后，贫困落后的面貌却每每让人落泪动容。

1956年10月30日，《陕西日报》关于我省铁路网远景规划的一则报道引起了人们的关注。在这个远景规划里，咸包铁路途经延安地区的洛川、宜川、延长三县北上榆林，延安却被“完美”绕过。在全国人民乃至世界人民心中占据重要地位的延安城，何时能伸来一条铁路的橄榄枝，能让革命老区摆脱早日搭上时代的列车，摆脱贫困落后的现状？基于这一朴素的愿望，当年11月17日，延安县人民委员会向陕西省人民委员会提出了让咸包铁路经过延安的请示。请示中写到：“延安是中外人士所敬仰的民主圣地，凡到我国来之外宾莫不绕到延安进行参观访问以为荣。同时由洛川直线北上经富县、甘泉、延安到绥德较由洛川绕道宜川、延安之路为近，且山岭不大，又多系土山，修建方便，如能经过延安，既能方便外宾参观，又可满足延安人民之多年渴望……”12月13日，陕西省计划委员会呈文中央铁道部，全文转报延安县人民委员会的请示。

1958年10月，《陕西日报》发表了另一则报道：“包（头）西（安）铁路现正进入紧张的测定工作。这条铁路全长一千余公里，由内蒙古的包头起，经过伊克昭盟、陕西榆林、绥德、子长、延安、铜川，再接轨到西安。”1959年1月的陕西省铁路建设初步规划示意图上，“西包”铁路正式定线，由西安途经延安北上，延安人民从这份规划示意图上，看到了火车到延安的希望。

1969年，国务院、中央军委对兰州军区战略工程批复，同意修建太原——西安线铁路，并列入国家计划，铁路途经延安。随后铁道部对线路多次进行理论研究和实地勘测。1973年1月，国家建委召开会议决定，修建西安新丰镇至延安段铁路，正式定名为“西延铁路”。至此，西延铁路正式开工建设。

这一年，敬爱的周恩来总理回延安，当他看到延安人民生活非常困难时，心情十分沉重，指示：“一定要把西延线铁路尽快建成，早日改变延安地区的落后面貌”。次年，西延铁路从西安新丰镇修到了渭南坡底段。但随后，因基建规模压缩，施工队伍陆续调离，1981年2月25日，铁道部正式通知西延线停工缓建。

1982年10月30日，延安地区行政公署呈文陕西省政府，请求尽快恢复西延线的建设。1983年6月，延安地区在《十一届三中全会以来经济工作情况汇报》中再次提出希望尽快恢复西延线及秦七支线铁路建设。1984年8月13日，陕西省政府向国务院提呈《关于请求将西延铁路坡底至秦家川段续建工程列入1985年度计划的报告》。11月，铁道部第一工程局拟出《合资修建西延线坡秦段可行性研究报告》，呈送省计委，抄送铁道部、延安地区行政公署。

西延线停工4年间，经过延安地区行署、省政府积极争取，1985年1月，国家计委批准西延线坡秦段恢复建设，并于1986年9月基本建成。当年底，国家进行基本建设调整，省政府决定暂不向国家报西延铁路的延伸项目。眼看几年来为西延铁路延伸所做的种种努力又没有达成所愿，时任延安地委顾问徐金山与计委主任窦焕超，连夜拟出10多条理由申请续建。申请材料得到地区领导的高度重视，决定派徐金山、窦焕超专程向省上和中央汇报，请求将续建工程列入87年度计划。省委会议讨论后同意续建，由副省长张斌带队去北京向国家计委汇报，终于获得批复。

二

西延铁路的续建离不开省、地两级的积极争取，更离不开党中央和国务院及有关部门对延安的关怀和支持。

1987年4月6日，国家计委同意每年给延安增加50万吨煤的出口计划，约可赚回外汇1200——1500万元，用以补充修路资金的不足。7月13日，省政府召开会议，成立了西延铁路建设领导小组，副省长张斌担任组长，他在会议上指出，“这是一项‘天字号’工程，全省上下都要为铁路让路，为铁路服务。”1991年，西延铁路建设又遇到资金短缺的问题，延安地区计划委员会向省计委发文恳求国家计委帮助渡过难关。时任国务院总理李鹏情系老区，为解决西延铁路建设资金不足的困难，曾动用了首长基金。

西延铁路建设背后是一支“国家利益高于天、为国吃苦心里甜”的筑路大军，他们以给延安修铁路为荣，发扬艰苦奋斗的延安精神，逢山开路、遇水架桥，有的甚至为西延铁路建设付出了鲜血和生命的代价。

延安人民对这一“天字号”工程更是全力支援。延安地区铁路建设办公室的蒋家骥谈到修西延铁路，几乎泪水盈盈，“延安人民为了修铁路，有的村征地后每人只剩0.03亩耕地了，人没安置，钱没到手，但没耍一点麻达。为了修铁路，延安人民付出了自己能付出的代价。”

1991年12月26日，西延铁路铺轨到延安，这是一个历史性的时刻，人们扶老携幼从四面八方涌向延安火车站，争着一睹火车开进延安城的风采。一位80多岁的老农从百里之外特地赶来，被司机特许登上火车头。他高兴得走来走去，不小心把汽笛踩响了，“呜——”的一声长鸣。这声响彻云霄的鸣响，宣告了延安没有铁路的历史的结束。1992年8月1日，通往延安的第一列客运列车开通，标志着西延铁路全线正式通车。1991年12月26日，西延铁路建成通车，图为首辆列车到达延安火车站。

从1956年到1992年，前后经过36年的风风雨雨和艰辛努力，延安人民终于实现了铁路梦。

三

2012年7月1日，西安至延安动车开通，延安跨入“动车时代”。

2017年，为了融入“一带一路”战略，振兴陕甘宁革命老区发展，延安市委、市政府规划“4521”铁路总体布局，高铁建设成为重中之重。作为陕西“米”字型高铁网的重要组成部分，延榆高铁、西延高铁两条高铁建成通行后，延安将进一步走向改革开放前沿，成为连接陕西铁路网重要的枢纽城市，迸发延安与关中城市群、呼包鄂榆城市群的同城效应。

从历史深处走来的延安，摆脱了贫困与落后的延安，伴随着祖国繁荣发展的铿锵脚步，正在迈入中国式现代化建设的伟大征程，谱写高质量发展的恢弘篇章！