“航运依托于全球经济，在全球海运蓝图中，以中国为中心的亚洲力量正在扮演着越来越重要的角色。根据最新数据显示，按吨位统计，中国已成为世界最大船东国，中国船东所持有的船队占全球市场份额的15%以上。”中国进出口银行首席风险官李忠元在第五届“丝路海运”国际合作论坛上表示。

据悉，“丝路海运”是国内首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台，成立于2018年。目前，丝路海运联盟成员单位已达317家，覆盖产业链上的港口、航运、物流、港航服务、生产、贸易和批发零售等所有环节。

船运脱碳迫在眉睫

“航运将在全球脱碳中发挥关键作用，预计未来高达50%的新型绿色燃料将通过船舶运输，这些燃料将是各国政府和其他行业采用来实现脱碳的路径。”国际航运公会秘书长盖伊·普拉滕在论坛上表示。

今年7月，在第十四届清洁能源部长级会议上，“清洁能源海洋枢纽倡议”被通过。倡议旨在加快低碳燃料的生产、运输和使用，推动将低碳燃料运输至世界各地。倡议在首次提出后不到一年便获通过，反映了船运燃料问题的严重性和制定解决方案的紧迫性。

“该倡议是一个很好的例子，展示了各国政府和相关行业如何共同建立并适应新的低碳运输价值链，并将燃料从生产者运送到用户手中。”普拉滕称。

联合国亚太经济社会委员会交通运输司司长任为民指出，当前，全球80%的贸易是通过海运实现的。考虑到世界上40%的人口生活在距离海岸线100公里之内的地方，加之海运与能源、城市发展以及生产和消费紧密相关。可以说，海洋运输是联合国《2030年可持续发展议程》的核心，甚至是人类未来的核心。

以亚太地区为例，目前，该地区的交通运输行业没有办法实现可持续发展目标，主要面临三大挑战，一是持续存在基础设施较差的连通性及跨境的障碍，二是矿石燃料的消耗以及温室气体排放的增加，三是日益增长的外部性。

“为了应对挑战，必须快速行动，去碳化、数字化以及韧性发展，才有望实现2030年的目标。”任为民称。

由于行业的复杂性、排放测算的难度，海洋运输方面的温室气体排放仍是较高的，其所产生的二氧化碳年排放量占全球总量的3%，约三分之一的海洋运输仍在使用传统能源燃料。任为民建议，行业需继续加强更新，甚至重新部署团队，并在自身的生产活动中也要更加减排，进而实现低碳或零碳排放的解决方案。

“在全球航运业向绿色低碳转型过程中，中国的资源、技术、产业都会发挥重要作用。中国具备大规模生产绿色甲醇的潜力，生产绿色甲醇所需的绿色电力增速领先，中国还有着无与伦比的工程能力。因此，马士基正在中国寻求绿色燃料合作伙伴，为实现更环保、更可持续的发展做贡献。”马士基（中国）有限公司脱碳业务总监卡卡表示。

今年6月，马士基宣布与扬子江船业集团合作，在中国建造6艘9000标准箱的绿色甲醇集装箱船。卡卡相信，通过与中国合作伙伴共同努力，能够推动形成一个绿色甲醇燃料的生产、使用及燃料加注市场体系，进而推动整个航运物流业实现碳中和。

“丝路海运”全球通道建设加速推进

作为“一带一路”的重要方面，“丝路海运”为国际产业链稳定不断构建新引擎，拓展新动能，培育新业态，取得了一大批务实成果。

福建省港口集团有限责任公司董事长陈志平在论坛上介绍，五年来，“丝路海运”全球通道建设加速推进。以“丝路海运”命名的航线总数达116条，通达全球43个国家的131座港口。自2018年底启动运作至今，“丝路海运”命名集装箱航线累计开行1.21万艘次，完成集装箱吞吐量1412.68万标箱。

“五年前，‘丝路海运’不断探索消除港航物流壁垒，提升港口绿色智慧发展路径。如今，‘丝路海运’国际航运综合服务平台一期工程运行成果显著，港口航商物流贸易金融等企业在平台上数据共享、信息互通，打通了定仓、仓储、通关等各环节，完成定仓超18万单，实施全国首个集装箱码头智能改造，为‘一带一路’共建国家的港口绿色智慧发展提供了可借鉴可复制的丝路方案。”陈志平指出。

陈志平透露，下一步，“丝路海运”将继续以海纳百川的姿态创新联盟成员合作模式，推动联盟从结构松散逐步向密切合作、价值共享的命运共同体转变，打造融汇中西、包容开放的生态圈，助力“一带一路”行稳至远。同时，主动对接国际交通体系和全球物流网络，在海向通道上打造黄金水道，加大海铁联运发展力度，实现陆丝与海丝的高效衔接，推动“丝路海运”与中欧班列、西部陆海大通道在陆向通道上的合作发展新模式，更好构建“一带一路”新发展格局。

李忠元表示，金融是共建丝路航运的重要支撑，以航运推动贸易，以贸易促进交流，以航运融资助力打造互联互通、功能强大的全球港航网络，有序推动人民币国际化，拓展贸易投资合作领域，释放贸易投资增长潜力。进出口银行将积极推进人民币出口买方信贷，推动航运领域的跨境人民币支付和结算进程，为船东在中国船厂定船融资提供更多选择。

航运是资金密集型产业，丝路航运建设资金需求巨大，必须加强合作，发挥合力。近年，进出口银行大力推进第三方市场合作和多方合作，促进中国优势产能，发达国家的先进技术和广大发展中国家的发展需求实现有效对接。

“进出口银行将加大支持国内国际港口码头等国际物流重要节点的建设和转型升级，高标准建设世界一流的智慧港口、绿色港口，开发金融产品，创新服务模式，支持航运企业研发，订造绿色清洁燃料环保型船，以政策性金融服务和绿色信贷践行国家绿色低碳发展战略。”李忠元称。

中国远洋海运集团副总经理林戟指出，“一带一路”国家多为发展中国家，数字基础设施较为落后。共建“一带一路”，为参与国的经济发展和数字化转型提供了重要契机。中远海运在加强自身数字化供应链建设的同时，也将更多技术与应用带到“一带一路”各国。

“中远海运已制定双碳行动方案，推动船舶绿色低碳发展。通过能效提升、能源替代，拓展可再生能源在航运业、装备制造业、港口和物流业的应用，建设绿色低碳供应链保障体系。”林戟说。

来源：中国对外贸易杂志