江南的秋天，草木未凋，仍欣欣以向荣。但我们一行驱车沿着与长江平行的武鄂高速到鄂州樊口江滩，伫立江边时，阳光下的江风吹来，还是传达了秋天的凉意，真是“江上秋风九日寒”。

但凉意何惧？当看惯了武汉江滩的我们，一看见鄂州的江滩，就有一种说不出的别样的感觉。此处江滩，昔日饱经水患，生态环境恶劣，经过五年整治才有今天的模样。然而，与武汉的江滩比起来何异哉？应该比武汉的更宽阔吧，从堤岸到江边的台阶，足有近一里路宽，可谓国内最宽的滨江带。放眼望去，绿草茵茵，一排排树木似刚栽下不久，仅有一握之粗，虽然还青枝绿叶，但仔细观察，也有的树叶开始染黄，秋悄悄地爬上了树梢；露天的舞榭歌台，好像刚下妆一台盛大演出，空无一人，却又似乎“咿咿呀呀”，婉转喧闹犹在耳。陪同的杨兄说，夏夜的江滩最热闹，露天电影，汽车影院，不停上演各种大片，一时人山人海，如沸水翻腾。宿营的帐篷，五颜六色，像飘在草原上的蒙古包，又像亮闪闪的萤火虫，在林子里飞来荡去。此时是下午，离傍晚还有点时间，各种运动器械上，已有锻炼的人，不时仍有三三两两的男男女女，结伴而至；绿道上的慢跑者，随着运动节拍，踏着乐点，像道风景从眼前掠过；跳广场舞的大妈们，穿红着绿，已占据了江滩的一隅，她们把录音机开得低低的，有意远离大众，既可以翩翩起舞，又不至于扰民。鄂州江滩也够长的，目光所及，直延伸到鄂黄长江大桥，透过高低错落的树冠，桥上的斜拉索影影绰绰，看不真切。我的心中忽然蹦出一个词：野性。颇以为，这才是鄂州江滩与武汉江滩最大的不同。

我不知为何有这种感觉？或许，武汉的江面没有鄂州的宽；或许，武汉的一江两岸，摩天大楼实在太多，太密，太过拥挤，仿佛倾斜着要把江面覆盖，满江都是都市的气息。而鄂州的一江两岸，鲜有摩天大楼，几座稍微挺拔的楼房，形单影只，反而衬着江面的辽阔。几株芦苇稀稀朗朗站在江水中，抽出白白的花絮，一个浪头打来，芦苇好像有节拍般地摇撼着，虽不像汉口江滩成片的芦苇震人心魄，但却有一种粗犷的野性之美。江滩的野性还体现在远离市中心，市中心的尘气远在半小时车程之外。

江北，就是产生了伟大的苏东坡的黄州。苏轼之所以成为苏东坡，全仰仗于黄州也。“问汝平生功业，黄州惠州儋州”，可见，黄州在东坡心中的位置多重。但江南的鄂州，也并非与东坡无缘，相反，处处留有东坡的屐履。因为黄州鄂州虽是一江之隔，但仅有4.5公里，一趟船只要半小时就可过江。而且，江南多有苏轼的故旧知交，正可慰贬谪侘寂之心。因而，只要朋友的召唤，东坡就会“时复扁舟”，踏浪而歌，“今朝横江来，一苇寄衰朽。高谈破巨浪，飞屦轻重阜”。在鄂州，或游西山寻野梅，或荡车湖赋新诗，或对酒当歌忘忧愁，或醉眠芳草梦寻常。这样快乐的日子，东坡“相过殆百数”。以致弟弟子由老担心兄长过长江，要他“每风止日出，江水伏息，子瞻策杖载酒，乘渔舟，乱流而南”。

离开江滩，顺江东下，见一楼矗立江边。楼高三层，基座赭红，由像格子一样的砖砌成。基座上有一孔门洞，门虚掩着。基座上是两层楼，每层楼的楼檐飞出，乃黑色也，其他部分通体赭红，与基座浑成一体。据杨兄介绍，公元221年，孙权自公安迁鄂县，阴历八月始建吴王城。取“以武而昌”之义，改鄂县为武昌，故名“武昌城”。武昌城东西长1100米，南北宽约500米。武昌城门楼为纪念孙权“以武而昌”而建，故称“武昌门”。现为2009年鄂州市政府参考古代吴王城门样式重建。“武昌门”三字乃郭(沫若)老手迹。

站在武昌门楼上眺望长江，茫茫九派，云蒸浪谲，观音阁赫然映入眼帘。这座屹立长江江心蟠石矶，始建于南宋末年的建筑，俨然成了鄂州的名片。这几年，因长江水位下降，露出了观音阁的全部尊容。人们才知，原来的观音阁无论波涛汹涌，哪怕洪水穿阁也巍然不倒，因而成为了网红。但见观音阁，坐东朝西，依石就势，垒石筑墙，基座也是赭红色的。阁内有一亭二楼三殿，阁身由青砖砌成，外墙奶白色，屋顶黛瓦，重叠迂回，就像长江的波浪，一波三折，很有韵味。杨兄说，平日里只有一个打扫清洁的保洁员，从南岸划船登阁，打扫清洁。我问，今天是不是有什么法事？杨兄语焉不详。我们只能远观，而无福亲临，甚为憾事。

来鄂州，哪能不看鄂州顺丰机场？这个亚洲第一、全球第四的专业货运机场，绝对是鄂州的新名片。杨兄在此地任过职，一直跟踪着这个项目。因而他对机场建设如数家珍。他边驾车边讲着故事。当初，湘鄂赣的几个城市都在选址范围内，竞争异常激烈。但鄂州硬是凭借天时(顺丰在快递竞争中必须建有自己的专业机场)、地利(距武汉近，离中国主要GDP产生的80%的城市仅2小时航程)、人和(鄂州人对机场的渴望和早进京晚返鄂州的拼博精神)，获得了机场落地建设的机会。2017年破土动工，拆迁了燕矶、杨叶、沙窝三个乡镇的六千多户，削掉三个山头，填平无数沟涧。不到5年时间，建成包括东西两条长3600米、宽45米的远距跑道在内，面积约70万平方米呈“工”字型的首期机场营运区，并顺利投入使用。2022年7月17日首航国内货运航线，2023年4日10日，国际航线开通。到目前为止，花湖机场国内国际货运航线总数已达50条，以每天87架次名列全国第4位。杨兄介绍着，车已开进了机场的停车场。

一片片楼，都不高，这是航空的要求，绿化带低矮，但透出勃勃生机。偌大的停机坪上，几乎看不到飞机。这也是中国首座专业航空货运枢纽的模式，从夜间“群降”，凌晨“群降”，平均每3分钟就有一架飞机起降。

随意地转悠，“鄂州”两个鲜红的行书字嵌在候机楼顶。我们找了个好角度，想拍下机场全景。无奈手机不给力，怎么也拍不好。索性不拍了，信步走进候机楼。还以为走错了，不是说鄂州顺丰机场是货运机场，这里怎么还有客运候机厅？杨兄见我诧异，就解释道，顺丰机场，准确的名字是鄂州机场，是一家以货运为主，兼营客运的机场。现已开通14条国内客运航线，连接20个航点。哦，原来如此。而今，周边鄂州、黄石、黄冈的旅客再也不要舟车劳顿，远赴天河机场去乘机，给大家出行带来了极大的便捷。不远处的长江，燕矶长江大桥正在紧锣密鼓地施工，也似为机场配套而建设的。

走出候机厅，杨兄便带我们去顺丰货运转运中心。这里是货物的“航站楼”，位于东西跑道之间，足有70万平方米，相当于77个标准足球场大。杨兄介绍说，远期的机场规划约120万平方米，呈“王”字型，可达到245万吨的货物吞吐量。据测算，将给鄂州提供20万个就业岗位，每年200亿元税收，2000亿元的GDP，而鄂州2015年的GDP总量仅有730.01亿元，2022年才突破1200亿元。而到2050年前后，机场计划实现货邮吞吐量700万吨以上，将成为全球第一大货运机场。试想那时，鄂州的经济民生福祉又是另一番天地。

夜幕降临，整个机场沉浸在一片灯海中，瞬间成了不夜城。远在天边闪烁的“星星”，正不停地下降着高度，那是进港的航班排着队等待着降落。我们凝望着，一架架货机呼啸升空，刹那间，就汇入了茫茫“星星”之中。

呵，一颗“鄂州”星正冉冉升起。