“建议将火车票免费改签次数由1次增加至2次，退票收费时间划分缩减为开车前24小时以内和24小时以上两档；24小时以内退票费率降至5%，24小时以上免收退票费；降低飞机票退改签费率，航班起飞前7天以上免费退改。”今年两会上郑月明代表的建议，引发网友点赞。

退改签难、退改签贵，为人诟病已久。特别是机票退改签，存在规则不透明、不同航司标准不统一、文字陷阱多、退费不流畅等弊病。火车票虽明确了退改签规则，但也存在划分时间过细、只允许改签一次、退改签费率偏高等问题。乘客出行一旦有变数就要面对高企的手续费，影响出行体验。

超高退改签费，有历史因素。过去，旅客退改签意味着企业人力、运营成本增高，这部分费用需要在票价里扣除。而且二次售卖较为困难，随意退改签导致空座率上升。因此，铁路、航空公司收取较高退改签费用，是为确保收益、弥补损失，也是倒逼乘客“落子无悔”，有一定的必然性和合理性。

近年来，退改签难、退改签贵出现松动和改善迹象。比如今年春运期间，火车票改签规则优化，改签乘车日期当天及之前车票的不收取改签费；东航、南航等扩大免费退改范围，手续费平均降百元。但总体而言，退改签费规则优化的适用时间不长、进度太慢、诚意不够，跟不上乘客的普遍期待。

如今，购票、退票、改签都由乘客在线上完成，火车、飞机客源充足。一名乘客退的票下一秒就能转卖给候补人，企业以高成本、高损失为由收取高额退改签费并不合理，还会给乘客留下赚手续费的印象，影响行业整体观感。让畸高的退改签费退出市场，可谓正当其时。

降低退改签费率，企业必然会让渡部分利益，却能在万千乘客那里刷一波好感。铁路、航司，身负公共属性，倾听公众诉求、科学合理降低退改签费率，提高乘客出行获得感，才能收获长足的发展。

（来源：北京晚报）