上世纪七十年代，是票证风行的时代，那时候物质相对匮乏，而人们对自行车的追崇热度，绝不亚于时下对小车的酷爱，谁能够拥有一辆自行车，那可是件羡煞众人的事情。相对于步行来说，当年的自行车已经是快速的交通工具了，常常能省却徒步之苦，大家常亲切而又形象地把自行车称之为“脚踏车”。

最早受到人们青睐的是那种高大的28型自行车，前面是横杠，后面是方形的座架，平而厚实的撑脚，整个车身重而结实。除了带人以外，它还能搭载重物，后座上面可堆高、左右两侧可悬挂，就连大杠和车把手上都可搭挂东西，碰上个骑车高手，各种箱子、袋子能把一辆车“武装”得像辆载重“卡车”，周围的人看了，常常是叹为观止。

在当时，购买自行车除了排队外，还要凭自行车票才行。对一个人月薪仅三十多元的普通工人来说，买一辆“永久牌”自行车大约需要四五个月的工资。因此，车主对自己的自行车很是珍惜，一般不舍得外借。我们生产队的一位车主在拒绝朋友借车时，一本正经地说：“借人可以，借车不行。”后来成为了大家的笑谈。但由此可见，拥有一辆自行车在当年是一件很不容易的事情。

那个年代，小伙子结婚也是用自行车去迎娶新娘的，借来三四辆自行车，擦得锃明瓦亮，前面车把上系好红布头，在媒人的带领下，喜气洋洋地去接新娘。吃完中饭，又骑自行车带着新娘、伴娘往回赶。喝了酒的新郎按捺不住激动的心情，常常边骑车边扭过头和新娘说悄悄话，时不时传来新娘的窃笑声，偶尔也看到新娘的粉拳轻捶了新郎一下，于是新郎蹬踏起来更加有力了，车子急驰起来。在新娘的轻呼声中，爱情的小手情不自禁地紧紧抱住了新郎的腰身，那旋转的车轮更是归心似箭了……

在我上小学的时候，为了方便父亲上下班，家里省吃俭用也买了辆“永久”牌28型自行车。看着父亲娴熟的骑车技术，我也向往着啥时候能学会骑车。于是，等父亲下班回来后去地里帮忙干农活时，就偷偷地把车推出来。刚开始连自行车都推不稳，扭扭歪歪。过了几天，开始学溜车，左脚踩到踏板上，右脚使劲一蹬，车子向前冲出十几米。有时把持不住，连车带人滚到一块。摔得车把子歪了、车链子掉了是常事，当然免不了挨父母的训斥。但是学车的痴心却依然不改，先从右腿穿过三脚架嘎登嘎登地踩半圈，然后慢慢地学着蹬整轮，最后尝试着跨上大梁，屁股一扭一扭地骑。个把月下来，原来不听使唤的自行车在我手里也能驾轻就熟了。

师范毕业后，我被分配到一所离家十多公里远的村办小学教书，于是家里买了辆自行车作为我的“坐骑”。晴天上班还是不错的，边骑车边欣赏碧绿田野，清清小溪，蓝蓝天空。雨天可就遭罪了，因为乡村小道都是泥路，下雨后道路就变得泥泞不堪，当车子的轮胎与挡泥板之间被泥浆塞满时，车子就寸步难行。这时候就得把事先准备好的木棍拿出来，将里面的泥浆撬掉，然后奋力往前冲，顺势飞身上车，使劲踩踏板，加速前行。但是不一会儿，再次被不依不饶的泥浆拖住了，就在这循环往复中前行，好不容易来到学校，已是狼狈不堪了。而每周末精心擦洗这匹“宝马”则成了我的必修课。

随着经济的不断繁荣发展，自行车早已如“堂前燕”一般“飞入了寻常百姓家”。到了上世纪九十年代，摩托车、电瓶车渐渐多了起来。进入本世纪后，我国汽车制造业更是强劲发展，汽车都已逐步进入了千家万户，出行的交通工具也变得便捷、多样了：私家车、公交车、出租车、网约车，等等。就连自行车都不再需要自己购买了，共享单车在市区里随处可见，扫码借用，实在是方便极了。而高铁规划建设日新月异，从整体到局部日益完善，一张大型的铁路网将全国各地紧密地联系在了一起，“遍地开花”的高铁已把天涯变成了咫尺，让幸福零距离了。家用自行车也已渐行渐远、悄然落幕了。回首交通工具的变迁，从急切期盼“两个轮子”到实现“四个轮子的梦”，以及越来越便捷的出行方式，充分见证了在共产党的领导下中国经济与城市的快速发展。

自行车，它是我们的老朋友，曾给人们带来了太多的喜怒哀乐，现在想起，那一段难以释怀的情结依然驻留在心中。