“0号，我是2号，请开通货10道西出进路。”2月5日5时许，在西安国际港站的机车驾驶室，调机司机金少刚发出申请。随后，他操纵机车，将编组好的中欧班列（西安）从南货场牵引转场至11道，交给下一班司机。

此时，调机司机吴晓杰也正赶往西安国际港站，准备与金少刚交班。吴晓杰和金少刚都是西安机务段调机车间调车二队的调机司机，他们是一对师徒。

2013年，中欧班列（西安）发出的第一趟列车就是吴晓杰编组的。10多年来，他累计编车2000余列，今年是他在岗的最后一个春运。1995年出生的金少刚，2020年参加工作后来到西安国际港站学习调机驾驶，2024年顺利成为一名调机司机。今年，是他的第一个春运。

“春运期间我们要保障货物安全平稳运输。等忙完这阵子，就可以好好回家陪家人了。你赶紧回去休息吧，路上注意安全。”8时整，吴晓杰一边嘱咐金少刚，一边完成交班。

检查走行部、试验机车性能、填写交接班记录……接班后的吴晓杰迅速投入工作中。

“调一机车司机，核对计划！”随着车站调车组核对计划开始，吴晓杰驾驶机车在站内来回移动，将货场内零散分布的车厢编组成一列完整的车列，然后交给“第二棒”的本务机车司机，由他们负责继续牵引。

中欧班列（西安）的运行，就像一场接力赛，从西安国际港站开出后，各局集团公司的机车和司机不断轮换，直到抵达国境线。而在这场接力赛中，启程前的列车编组和返程后的列车重组，都是由调机司机完成的。可以说，他们是中欧班列（西安）运行的“第一棒”和“最后一棒”。

“2013年那会儿，每周调车作业仅有40钩，现在达到700钩，中欧班列（西安）开行量也从2013年的1列增加到如今的4900列。工作量虽然增加了，但能够亲身参与中欧班列的发展，我感到非常荣幸。”吴晓杰说。

吴晓杰是马拉松爱好者，还获得了不少奖牌，他经常提醒金少刚要锻炼身体。师徒俩经常相约跑步，日常生活中，他们也总是相互鼓励。

看着金少刚一天天成长，吴晓杰很放心将手里的“接力棒”交给金少刚。他坚信徒弟一定能接好这一棒，做好每一列中欧班列（西安）的编组工作，让中欧班列（西安）平稳驶向“一带一路”共建国家。

来源：人民铁道报