2025年国务院《政府工作报告》明确指出，“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，报告中着重提到的“安全”二字，重如泰山。在实地探访中发现，一些没有型号合格证、没有生产许可证、没有适航许可证、没有所有权备案的飞机产品，正暗流涌动地在市场里销售流通。

近年来，随着低空经济的兴起，无人机、航模等飞行器逐渐走入大众视野。然而，伴随技术普及而来的，是一些不法分子制售“三无”飞机（无生产许可证、无型号合格证、无适航许可证）的现象屡禁不止。此类行为不仅扰乱市场秩序，更严重威胁公共安全，亟需从法律视角予以严肃审视与严厉打击。

“三无”飞机的本质是非法产品，其生产、销售和使用均游离于监管之外。从法律角度看，我国《产品质量法》明确规定，产品必须具备合格证明、明确标识及符合国家安全标准。而“三无”飞机既无正规生产厂家，也未经质量检测，其飞行性能、抗干扰能力、失控保护机制等关键指标均无法保障。一旦在人群密集区域飞行，极可能因失控、坠落或信号干扰引发人身伤亡或重大财产损失。2023年某地景区无人机坠落砸伤游客事件，正是“三无”设备酿成的惨剧。

更为严重的是，此类飞行器可能被用于非法测绘、窥探隐私等违法犯罪活动。我国《民用航空法》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法律法规明确要求，所有飞行器必须实名登记、取得适航许可，并在规定空域内飞行。而“三无”飞机往往规避监管，成为“黑飞”的工具，破坏了空域管理秩序。

制售“三无”飞机的行为，本身也触犯多项法律。生产者违反《产品质量法》和《标准化法》，销售者则涉嫌销售伪劣产品罪，依据《刑法》第一百四十条，可处最高无期徒刑。若因产品缺陷导致重大事故，还可能构成生产、销售不符合安全标准的产品罪。然而现实中，由于产业链隐蔽、网络交易难追溯，执法仍面临挑战。

因此，必须构建全链条法律监管体系：一要强化源头治理，市场监管部门应联合公安、民航机构，严查非法生产窝点；二要压实平台责任，电商平台须履行审核义务，下架违规商品；三要完善举报机制，鼓励公众举报“黑飞”行为；四要加强普法宣传，提升公众对飞行器合法使用的认知。唯有以法律为利剑，斩断“三无”飞机的利益链条，才能让低空经济在法治轨道上安全翱翔。

来源：燕赵晚报