今年5月31日，蒙内铁路将迎来建成通车九周年。九年来，这一中肯共建“一带一路”旗舰工程持续释放综合效益，成为带动肯尼亚经济增长与东非区域互联互通的重要交通动脉。早在今年3月，作为蒙内铁路关键延伸的内马铁路迎来新的发展，由中国交通建设集团承建的内马铁路二期项目在肯尼亚正式开工建设。项目自奈瓦沙引出，途经纳罗克、博美特、阿海罗等重要节点，终至基苏木，并连接维多利亚湖港区，被视为完善东非铁路网骨架、推动区域互联互通的关键工程。近日，围绕这一新建工程，新华财经专访了中交集团董事长宋海良。

新华财经：内马铁路二期作为蒙内铁路和内马一期的重要延伸段，对完善肯尼亚乃至东非区域交通网络有何意义？

宋海良：内马铁路二期是肯尼亚标轨铁路向西延伸的重要组成部分，也是东非铁路网骨架建设中的关键一环。项目建成后，将进一步完善肯尼亚国家交通运输体系，提升蒙巴萨港与内陆地区之间的运输效率。

更重要的是，这条铁路未来将延伸至马拉巴，并与东非区域铁路网络衔接，进一步强化肯尼亚作为东非门户和物流枢纽的地位，提升与乌干达等内陆国家的互联互通水平。

铁路贯通后，将有效降低区域物流成本和运输时间，促进货物、人员、资金等生产要素高效流动，带动沿线产业布局优化和经济走廊建设，为东非区域贸易和产业协同发展注入新动能。

同时，项目还将推动基苏木等沿线城市发展，促进商业、旅游、物流等产业繁荣，对东非区域一体化具有重要战略意义。

新华财经：此次参与内马铁路二期建设，在工程技术、施工组织和项目管理等方面有哪些新的提升或创新？

宋海良：在蒙内铁路和内马一期基础上，内马铁路二期不仅是工程的延续，更是能力与模式的全面升级。

一方面，我们将从传统工程承包进一步向系统性解决方案提供者转变。在项目策划和实施过程中，更加注重铁路与沿线产业布局、城镇发展、清洁能源等协同推进，提升项目综合效益。

另一方面，将进一步强化全产业链协同能力。依托集团在规划咨询、勘察设计、装备制造、施工建设和运营维护等方面的优势，实现全生命周期协同管理，提高项目经济性和可持续性。

在技术层面，我们将更多应用数字化、智能化手段，包括BIM技术、智慧工地系统等，提升复杂地质条件下的施工效率和工程质量。同时，总结既有项目经验，在桥梁、隧道等关键工程中采用更加成熟可靠的技术方案。

此外，项目还将进一步强化国际化项目风险管理能力，在安全、环保、合规、社区关系等方面建立更完善的全周期管理体系，实现高质量发展与高水平安全统一。

新华财经：此次项目建设，在促进当地就业、培养本地工程技术人才和推动技术转移方面有哪些新的计划？

宋海良：中交集团始终高度重视属地化发展和能力建设。在内马铁路二期项目中，我们将在此前良好基础上，进一步系统深化相关工作。

首先，将深化“订单式”人才培养机制。我们与肯尼亚当地高校、职业培训机构加强合作，根据铁路建设和未来运营需求，共同制定培训课程，培养更多本地技术工人和管理人才。

其次，将建立更加机制化的技术转移平台。通过联合工作、专项培训、标准共享等方式，逐步向肯方合作伙伴转移铁路建设、运营维护及项目管理经验，帮助提升当地自主发展能力。

同时，我们还将继续推进采购本地化，支持当地供应商和承包商融入项目产业链和供应链，带动相关产业发展。

除专业技术外，我们也将通过“师带徒”、岗位轮换等形式，加强现代工程管理理念和QHSE管理经验分享，提升本地人才综合管理能力。

新华财经：您如何看待中国企业在非洲基础设施建设中的角色？

宋海良：中国企业正在成为非洲现代化进程中的重要发展伙伴。我们不仅帮助非洲国家改善基础设施条件，更致力于与非洲实现长期共同发展。

当前，中国企业的角色已经从单一工程承包商，逐步转变为系统性解决方案提供者。我们不仅“筑路架桥”，还更加注重基础设施与产业、能源、城市发展的融合，推动项目实现更大的综合效益。

同时，中国企业也越来越重视技术转移和能力建设。通过项目实践、职业培训、联合研发等方式，为非洲培养本土技术和管理人才，增强当地自主发展的“造血能力”。

更重要的是，中国企业始终坚持共商共建共享理念，秉持平等互利、合作共赢原则，积极履行社会责任，推动绿色、可持续发展。我们希望通过扎实推进基础设施合作，助力落实全球发展倡议，与非洲伙伴共同推动构建更加紧密的中非命运共同体。

来源：新华财经