8月31日，博泰车联网科技（上海）股份有限公司（以下简称“博泰车联”）发布2026年中期业绩报告。2026年上半年，博泰车联实现总收入22.28亿元，同比大增105.1%；其中AI智能解决方案收入约2.09亿元，同比大增588.6%，收入占比从去年同期的2.8%大幅提升至9.4%。这标志着博泰车联AI商业化已从概念验证迈入规模放量阶段，正成为继智能座舱之后的新增长引擎。

博泰车联相关人士表示，在稳固核心业务基本盘的同时，公司全力倾斜资源至AI相关产业，聚焦端侧大模型、世界模型等底层技术，以及AI座舱、AI Box等核心产品的量产化，为“软硬芯云”战略落地提供技术保障。

AI业务同比大增

收入结构发生质变

2026年上半年，博泰车联智能座舱解决方案收入19.88亿元，占比89.2%，仍是公司业务基本盘；而AI解决方案收入2.09亿元，占比跃升至9.4%。这一结构性变化，本质上是博泰用AI能力重新定义座舱业务的结果。

博泰车联业务端同样表现亮眼，国内新增某头部车企基于高通SA8295P平台的3个海内外车型定点，以及5个基于麒麟9610A平台的AI座舱车型定点，并获得全球首批由博泰车联主导提供AI Box软硬一体化方案的新能源车企新一代智能车型定点。基于QAM8397P/QAM8797P的AI座舱项目也已量产。海外方面，博泰车联与某国际豪华品牌合作的智能座舱项目通过验收，即将面向欧洲、中东交付。

与此同时，博泰车联将研发、产能和解决方案向AI倾斜，座舱端持续获得高端芯片研发项目，基础设施端拓展AI服务器算力服务，自建研发提效平台已落地多个外部商业项目，客户行业持续拓宽。

研发投入同比增长33.5%

筑牢AI算力与模型底座

为支撑AI业务的快速放量并保持技术领先，博泰车联持续加大研发投入。报告期内，博泰车联研发投入为1.48亿元，同比增长33.5%；累计申请专利超6000件。

其中，博泰车联研发资金投向主要聚焦算力底座、大模型上车及多平台适配等方向：基于英伟达DRIVE AGX Thor芯片打造单台算力达1000TOPS的“AI Box”产品线，并同时覆盖SA8295P、QAM8397P/QAM8797P等多平台；推出AI Agent（智能体）与词元（Token）体系，实现云端大模型能力端侧实时调用；同时针对不同车型档位提供差异化方案，加速AI方案在更多车型上的快速放量。

同时，博泰车联已成为地平线舱驾融合芯片“星空®”首批签约客户，并携手业内企业研发基于词元的物理AI世界模型与TokenOS，探索车载词元计费模式，推动车载AI从硬件销售向持续运营的价值流转升级。

现金储备15.37亿元

光通信与芯片战略落子

截至今年6月末，博泰车联现金及等价物余额15.37亿元，净资产25亿元，财务底盘稳健。在“软硬芯云”框架下，充裕资金精准锚定研发、产能与海外渠道，为持续高强度投入提供充足“弹药”。而最新战略方向，已从AI座舱延伸至“光通信+芯片”主战场。

2026年8月，博泰车联发布公告称，拟收购国内光通信电芯片设计企业成都明夷电子科技股份有限公司‌约70%股权，后者是国内极少数实现单通道100G TIA电芯片量产的企业，产品应用于400G/800G光模块。收购完成后，博泰车联将切入“国产替代+AI数据中心”双红利赛道。

与此同时，博泰车联与福建福耀科技大学攻关电光调制器核心材料、硅光集成与第四代半导体，并与业内知名企业和机构联合推动车载光通信标准体系建设——从材料、芯片到模组、生态，整条光链路正逐一落地。

博泰车联相关人士表示，面向未来，公司AI座舱正从“听话的工具”加速演变为“懂你、能主动办事的智能出行伙伴”，将向多Agent协同、情感化主动服务及“人车家”场景联动等方向演进。公司将依托主流芯片平台的深度适配能力，推动AI大模型在端侧高效落地，持续巩固高端座舱市场的领先地位。

（来源：证券日报网 张文湘）